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行政院長近日宣布高鐵南延屏東計畫拍板定案，但據報載有國內鐵道學者多認為不可行，指經濟效益不足外，高鐵通車到屏東一小時頂多一班車，質疑「這真的是屏東人要的嗎？」；對此交通部長林佳龍昨（十一）日表示，鐵路建設需有百年的遠見，若建設正確，用國家資源做建設，縮短城鄉差距，「此時不做更待何時？」。高鐵南延屏東案，目前有從左營、燕巢、高雄火車站及小港潮州等四廊案，目前仍評估擇一，鐵道局表示，不含列車購入，營建經費至少需五百六十一億元，若從小港潮州段，則需最多一千五百億元，讓鐵道學者表示，公共政策要綜合考量，否則國家財政無法負荷。交通部長林佳龍昨(十一)日參加中華郵政與ＴＷＩＤ身分識別中心記者會時表示，高鐵延伸與未來台鐵將形成鐵路網，這是國家發展政策，要有這樣高度，而台灣要成為一日生活圈，在六小時內環島一週，變成快速鐵道，目前交通部規畫西部高鐵，東部快鐵及南北延伸和串聯，也和選舉和政治無關。至於學者擔心運量太少？林佳龍回應，目前高鐵一日（運量）少則十六萬多則是二十八萬人次，每年盈餘也破百億元，以前高鐵在蓋時，有人說是廢鐵，這樣是見樹不見林說法，他認為基礎建設，是比票箱收入得到的更多。林佳龍指出，若以高鐵延伸，把包括高鐵雲林、嘉義或彰化效益不夠，那是因為停班次較少，但他上任後增加班次，而且站點的需求也大，很多人都已其作通勤及旅遊使用，可說是一日生活生命線，若要做環島鐵路連接，一定要做好西部高鐵這段，過去政府訂定自償率，他也認為是表面文章，強調若為滿足自償率，很多數字不真實，但若建設正確，用國家資源做建設，縮短城鄉差距，這才是政府應思考的角度。

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